Сайт газеты МАЯК

«Между» рельсами и фабрикой

Подробности

Категория: Последний номер

Создано 06.08.2026 10:45

Автор: Александр Корякин

Просмотров: 96

Когда к железнодорожной станции ТОО «Варваринское» подходит очередной состав с рудой, в работу вступает техника, которую трудно не заметить. Над вагонами возвышается мощный желтый «немец» Liebherr - промышленный перегружатель. Несколькими точными движениями огромного ковша он освобождает полувагоны от десятков тонн руды, чтобы она как можно быстрее отправилась дальше - на золотоизвлекательную фабрику.

За рычагами этой машины уже восемь лет работает Вадим Каратеев. В преддверии Дня железнодорожника он встречает профессиональный праздник вместе с коллегами цеха железнодорожного транспорта. Хотя сам с улыбкой признаётся, что классическим железнодорожником его трудно назвать…
- Шутят иногда: мол, какие мы железнодорожники? Рельсы не укладываем, костыли не забиваем. Но если задуматься, мы - важное звено этой цепочки. Пока мы не разгрузим вагоны, дальше работа просто не пойдет, - говорит Вадим.
На предприятии он уже почти двадцать лет. Пришел сюда в 2007 году водителем.
- Тогда здесь все только начиналось. Стоял кирпичный офис, вещевой склад, несколько боксов, а вместо сегодняшних производственных объектов - контейнеры с оборудованием. Можно сказать, я видел, как «Варваринское» росло буквально на моих глазах.
За эти годы Вадим Каратеев успел поработать на разных участках предприятия: был дежурным водителем, управлял ассенизаторской машиной, затем топливозаправщиком в карьере. А восемь лет назад ему предложили перейти в цех железнодорожного транспорта. Так в его жизни появился Liebherr.
Эта машина считается одной из самых надежных в своем классе. Высокая стрела позволяет легко работать с железнодорожными полувагонами, а вместительный ковш за считанные минуты выгружает руду в приямок. После этого в работу включается уже другая техника, и производственная цепочка продолжается без остановок.
- Машина очень качественная. Она 2016 года выпуска и до сих пор выглядит практически как новая. Конечно, многое зависит и от машиниста. Если относиться к технике по-хозяйски, она отвечает тем же. Работать комфортно: зимой тепло, летом прохладно. Всё сделано для человека.
Летом на разгрузку одного вагона уходит в среднем 15-20 минут. Если руда крупная, времени требуется больше. За смену через рабочее место Вадима проходит до 25 вагонов.
Работа кажется размеренной только со стороны. На самом деле она требует постоянной концентрации, точности и хорошего чувства техники. Ошибок здесь быть не должно.
За двадцать лет предприятие стало для Вадима по-настоящему родным.
- Половину своей жизни я провёл здесь. Видел, как строились новые объекты, как рос коллектив, как менялось предприятие. Поэтому «Варваринское» для меня уже давно больше, чем просто место работы.
После смены он возвращается домой, где его ждут супруга и две дочери. Девочки давно знают, чем занимается отец.
- Иногда спрашивают: «Папа, сколько сегодня вагонов разгрузил?» Им интересно, как проходит мой рабочий день. Старшая даже приезжала сюда на экскурсию.
В этом году Вадим Каратеев вновь примет участие в конкурсе профессионального мастерства среди работников железнодорожного подразделения предприятия. А по случаю профессионального праздника он желает коллегам самого главного:
- Крепкого здоровья, благополучия в семьях и спокойных смен. Пусть каждый железнодорожник всегда возвращается домой живым и здоровым.
Пока по рельсам на «Варваринское» прибывают новые составы с рудой, огромный Liebherr вновь и вновь поднимает ковш над вагонами. Но главная сила этой машины - не двигатель и не гидравлика. Главная её сила - человек, который уверенно управляет ею уже восьмой год.

• < Назад
• Вперёд >